GB/T 21561.1-2008

轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第1部分: 干线机车车辆受电弓

Railway applications - Rilling stock - Pantogranphs - Characteristics and tests - Part 1: Pantographs for mainline vehicles

废止

国家标准

推荐性

2008-03-24

2008-11-01

2019-07-02

实施公告【】
修订公告【关于批准发布《农产品基本信息描述 谷物类》等国家标准和国家标准修改单的公告】

暂无

GB/T21561《轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验》分为两部分:
---第1部分:干线机车车辆受电弓;
---第2部分:地铁和轻轨车辆受电弓。
本部分为GB/T21561的第1部分。
本部分等同采用IEC60494?1:2002《轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第1部分:干线机车车辆受电弓》(英文版)。
本部分与IEC60494?1:2002相比主要差异如下:
---本国际标准一词改为本部分;
---用小数点.代替作为小数点的逗号,;
---删除国际标准的前言;
---第10章中的注,原文为EMC 国际标准正在制订中,现已出版,故改为电磁兼容的具体内容
参见IEC62236,并将IEC62236列入参考文献。
本部分附录A、附录B、附录C 为规范性附录,附录D、附录E 为资料性附录。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会提出并归口。
本部分起草单位:铁道科学研究院机车车辆研究所、株洲南车时代电气股份有限公司、中国南车集团株洲九方电器设备有限公司、北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司、南车四方机车车辆股份有限公司、中铁电气化勘测设计研究院。
本部分主要起草人:于正平、刘贵、严云升、陈珍宝、苏安社、邓桂美、谢莹

本部分规定了干线机车车辆用受电弓从接触网集取电流的通用特性，也规定了受电弓(除绝缘子外)应进行的试验。
本部分不适用于受电弓的介电试验，它是对安装在车顶上受电弓进行的试验。
本部分不适用于在地铁及轻轨车辆系统中运用的受电弓，地铁及轻轨车辆的受电弓见GB/T 21561.2—2008。

下列文件中的条款通过GB/T21561的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
GB/T2900.36 电工术语 电力牵引(GB/T2900.36-2003,IEC60050-811:1991,MOD)
GB/T19001-2000 质量管理体系 要求(idtISO9001:2000)
GB/T21413.1 铁路应用 机车车辆电气设备 第1部分:一般使用条件和通用规则(GB/T21413.1-2008,IEC60077-1:1999,IDT)
GB/T21413.2 铁路应用 机车车辆电气设备 第2部分:电工器件 通用规则(GB/T21413.2-2008,IEC60077-2:1999,IDT)
GB/T21561.2 轨道交通 机车车辆受电弓特性和试验 第2部分:地铁和轻轨车辆受电弓(GB/T21561.2-2008,IEC60494?2:2002,IDT)
GB/T21563 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验(GB/T21563-2008,IEC61373:1999,IDT)
IEC60850 铁路应用 牵引系统供电电压

GB/T 2900.36 GB/T 19001-2000 GB/T 21413.1 GB/T 21413.2 GB/T 21561.2 GB/T 21563 IEC 60850

IEC 60494-1:2002 轨道交通 机车车辆 受电弓特性和试验 第1部分: 干线机车车辆受电弓 （等同采用 IDT）

国家铁路局 国家铁路局

株洲南车时代电气股份有限公司 铁道科学研究院机车车辆研究所 中国南车集团株洲电力机车研究所

全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会

全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会