GB/T 14410.1-2008

飞行力学 概念、量和符号 第1部分：坐标轴系和运动状态变量

Flight mechanics－Concepts, quantities and symbols Part 1: Axis systems and motion state variables

现行

国家标准

推荐性

2008-07-18

2009-01-01

暂无

实施公告【】

暂无

GB/T14410《飞行力学 概念、量和符号》分为九个部分:
---第1部分:坐标轴系和运动状态变量;
---第2部分:力、力矩及其系数和导数;
---第3部分:飞机稳定性和操纵性;
---第4部分:飞行性能;
---第5部分:飞行测量;
---第6部分:飞机几何形状;
---第7部分:飞行点和飞行包线;
---第8部分:飞机动态特性;
---第9部分:大气扰动模型。
本部分为GB/T14410的第1部分。
本部分修改采用ISO1151-1:1988《飞行动力学 概念、量和符号 飞机相对于空气的运动》和ISO1151-2:1987《飞行动力学 概念、量和符号飞机和大气相对于地球的运动》。与ISO1151-1:1988的主要区别为:
a) 增加了航迹坐标轴系相对于机体坐标轴系的角度、座舱操纵装置及其位移等术语;
b) 增加了附录B轴系转换矩阵;
c) 调整了附录A 考虑大地的球形和自转时补充的坐标轴系和角度。
与ISO1151-2:1987的主要区别为将全部条款合并入ISO11511:1988的相关条款中,并调整了各章节顺序。
本部分代替GB/T14410.1-1993《飞行力学 概念、量和符号 第1部分:坐标轴系和运动状态变量》。
本部分与GB/T14410.1-1993相比主要变化如下:
a) 增加了3.4.11惯性矩阵、3.4.12惯性逆矩阵、3.9与能量相关的量,以及附录C 飞行力学主要部分的分类;
b) 删除了原规范中3.3.1.2空速,归并入3.3.1.1飞行速度条文中;
c) 将因次统一修改为量纲,将音速统一修改为声速,将声速符号犪统一改为犮;
d) 修改术语和定义有引用其他章条号码的标注;
e) 增加了量纲的单位,并在符号栏注明;
f) 增加了中英文索引。
本部分中附录A 为规范性附录,附录B和附录C 为资料性附录。
本部分由中国航空工业第一集团公司提出。
本部分由中国航空工业第一集团公司归口。
本部分起草单位:北京航空航天大学、中国航空综合技术研究所、中国航空工业空气动力研究院、中国航空工业发展研究中心。
本部分主要起草人:洪冠新、邵箭、焦志强、李周复、陈玉、张曙光、王立新、屈香菊、张克军、肖业伦、李益瑞。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T14410.1-1993。

本部分规定了描述飞机运动的坐标轴系和基本运动状态变量的术语和符号。
本部分适用于固定翼飞机，其他飞行器可参照使用。
本部分中将飞机视为刚体。

下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
GB/T14410.2-2008 飞行力学 概念、量和符号 第2部分:力、力矩及其系数和导数
GB/T14410.6-2008 飞行力学 概念、量和符号 第6部分:飞机几何形状
GB/T14410.7-2008 飞行力学 概念、量和符号 第7部分:飞行点和飞行包线

GB/T 14410.1-1993

GB/T 14410.2-2008 GB/T 14410.6-2008 GB/T 14410.7-2008

ISO 1151-1:1988 Flight dynamics -- Concepts, quantities and symbols -- Part 1: Aircraft motion relative to the air；ISO 1151-2:1985，Flight dynamics -- Concepts, quantities and symbols -- Part 2: Motions of the aircraft and the atmosphere relative to the Earth （修改采用 MOD） ISO 1151-2:1985 Flight dynamics -- Concepts, quantities and symbols -- Part 1: Aircraft motion relative to the air；ISO 1151-2:1985，Flight dynamics -- Concepts, quantities and symbols -- Part 2: Motions of the aircraft and the atmosphere relative to the Earth （修改采用 MOD）

北京航空航天大学 中国航空综合技术研究所 中国航空工业发展研究中心 中国航空工业空气动力研究院

中国航空工业第一集团公司

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