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GB/T 24713.2-2009 飞机 牵引杆连接件接口要求 第2部分：支线飞机

Aircraft - Tow bar attachment fittings interface requirements - Part 2: Regional aircraft
基本信息
  • 标准号：
    GB/T 24713.2-2009
  • 名称：
    飞机 牵引杆连接件接口要求 第2部分：支线飞机
  • 英文名称：
    Aircraft - Tow bar attachment fittings interface requirements - Part 2: Regional aircraft
  • 状态：
    现行
  • 类型：
    国家标准
  • 性质：
    推荐性
  • 发布日期：
    2009-11-30
  • 实施日期：
    2010-07-01
  • 废止日期：
    暂无
  • 相关公告：
    实施公告【】
分类信息
描述信息
  • 前言：
    GB/T24713《飞机 牵引杆连接件接口要求》分为两个部分:
    ---第1部分:干线飞机;
    ---第2部分:支线飞机。
    本部分为GB/T24713的第2部分。本部分等同采用ISO82672:2005《飞机 牵引杆连接件接口要求 第2部分:支线飞机》。
    为便于使用,本标准做了下列编辑性修改:
    a) 范围的段落顺序作了调整;
    b) 规范性引用文件由FAR/JAR25.509改为CCAR25;
    c) 修正了牵引载荷公式(2)的印刷错误;
    d) 删除国际标准的前言、介绍和书目;
    e) 用小数点.代替作为小数点的,。
    本部分由中国航空工业第一集团公司提出。
    本部分由全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC435)归口。
    本部分起草单位:中国航空综合技术研究所、中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院。
    本部分主要起草人:师阿农、王洪、王偕偕、李勇、吕光琳。
  • 适用范围：
    GB/T 24713的本部分规定了常规三点式起落架飞机的辅助起落架上的牵引杆连接件(当从辅助起落架进行正常牵引操作时)的接口要求。
    本部分适用于CCAR 25适航审定的最大停机质量不大于50 000 kg(110 000 lb)的支线飞机。
  • 引用标准：
    下列文件中的条款通过GB/T24713的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
    CCAR25 运输类飞机适航标准
相关标准
  • 引用标准：
    CCAR 25
  • 采用标准：
    ISO 8267-2:2005 飞机 牵引杆连接件接口要求 第2部分 支线飞机 （等同采用 IDT）
相关部门
  • 起草单位：
    中国航空综合技术研究所 中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院
  • 归口单位：
    全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC 435)
  • 主管部门：
    全国航空器标准化技术委员会(SAC/TC 435)
相关人员
暂无
关联标准