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GB/T 28029.2-2011 牵引电气设备 列车总线 第2部分：列车通信网络一致性测试

Electric railway equipment - Train bus - Part 2: Train communication network conformance testing
基本信息
分类信息
描述信息
  • 前言：
    GB/T28029《牵引电气设备 列车总线》分为以下两个部分:
    ———第1部分:列车通信网络;
    ———第2部分:列车通信网络一致性测试。
    本部分为GB/T28029的第2部分。
    本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
    本部分采用翻译法等同采用IEC61375-2:2007《牵引电气设备 列车总线 第2部分:列车通信网络一致性测试》(英文版)。
    与本部分中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:
    ———GB/T25119—2010 轨道交通 机车车辆电子装置(IEC60571:2006,MOD);
    ———GB/T17562.1—1998 频率低于3MHz的矩形连接器 第1部分 总规范 一般要求和编制有质量评定要求的连接器详细规范的导则(GB/T17562.1—1998,eqvIEC60807-1:1991);
    ———GB/T17562.8—2002 频率低于3MHz的矩形连接器 第8部分:具有4个信号接触件和电缆屏蔽用接地接触件的连接器详细规范(IEC60807-8:1992,IDT)。
    本部分做了以下编辑性修改:
    ———删除了2.2.2.1和2.2.3.1的标题,并将2.2.4的a)列项格式取消,与前面引述文字合一,因为不存在相关的其他分项,而且变动不影响标准内容;
    ———3.1.2.1内的表中引用条款为本系列标准的第1部分,为便于使用,相应位置增加文字提醒;
    ———部分出现在表格中的脚注改为表注,脚注变化如下:
    ● 原文脚注1~脚注4取消;
    ● 原文脚注5~脚注12在本部分变为脚注1~脚注8;
    ● 原文脚注13~脚注15取消;
    ● 原文脚注16变为脚注9。
    ———6.3.3.2对黑色标题增加编号,以符合中文习惯;
    ———增加附录NA,将IEC61375-1附录A 中的A.6一致性测试导引移至本部分;
    ———对原文中下列编辑错误进行订正:
    1) 图2中电阻Ru 和Rd 原为390Ω,应为383Ω;Rm 原为150Ω,应为143Ω;
    2) 3.1.2.20.2中3.2.4.3.1应为3.2.4.3.2;
    3) 3.2.4.2中3.2.4.2.1应为3.2.4.2.2;
    4) 3.2.4.3.2中70.0mA 应为20.0 mA,以下计算过程中得到的电阻值71.42Ω 应为250Ω,选用的电阻值71.5Ω应为249Ω;
    5) 3.2.4.3.3表13中2(1+10%)V 应为1.8(1±10%)V、4.7(1+10%)V 应为3.2(1+10%)V;
    6) 3.2.4.5.2中3.2.4.2.3应为3.2.4.6.2;
    7) 3.2.7.2.3.1中1024s应为1024ms;
    8) 3.2.8.2中第4段图18应为图21的左边分支流程、图19应为图21的右边分支流程;
    9) 3.2.9.6.1.3中表23下一行CU-1应为CU-2;
    10) 4.1.5.1.5.1中图35的标题“直接接触开关测量装置1”应为“间接接触开关测量装置1”,图36的标题“间接接触开关测量装置2”应为“直接接触开关测量装置2”;
    Ⅴ
    GB/T28029.2—2011/IEC61375-2:2007
    11) 4.1.5.1.6.1.4中1)0.300V 应为3.000V;
    12) 4.1.5.1.6.1.5表25中20Hz应为20W;
    13) 4.1.5.1.6.2中第一行4.2.6.6.3应为4.2.6.3.3,4.2.6.6.4应为4.2.6.3.4,4.2.6.6.5应为4.2.6.3.5,4.2.6.6.6应为4.2.6.3.6;
    14) 4.1.6.12注2中1sink,and31source应为1source,and31sinks;
    15) 4.1.7.8中测试步骤3的预期结果“P10没有通信”应为“P11没有通信”。
    本部分由中华人民共和国铁道部提出。
    本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
    本部分负责起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。
    本部分参加起草单位:同济大学、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、武汉正远铁路电气有限公司、南车青岛四方机车车辆有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司。
    本部分主要起草人:路向阳、严云升、韩露。
    本部分参加起草人:刘群欣、黄赫、郭其一、仝力、王秋华、孙得金、刘先恺、赵凤兰。
  • 适用范围：
    本部分内容适用于所有根据GB/T 28029.1—2011实现的设备和装置，即当要证明这些设备和装置的一致性时，本部分涵盖了应用于这些设备和装置的测试过程。
    本部分既可用于对TCN实现本身进行独立的一致性检查，又是不同TCN实现间进行进一步互操作性检查的先决条件。
  • 引用标准：
    下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
    GB/T28029.1—2011 牵引电气设备 列车总线 第1部分:列车通信网络(IEC61375-1:2007,IDT)
    IEC60571 铁路机车用电子设备(Electronicequipmentusedonrailvehicles)
    IEC60807 频率低于3 MHz的矩形连接器(Rectangularconnectorsforfrequenciesbelow
    3MHz)
    ISO/IEC9646-1 信息技术 开放系统互连 一致性测试方法和框架 第1部分:一般概念(Informationtechnology—OpenSystemsInterconnection—Conformancetestingmethodologyandframework—Part1:Generalconcepts)[也见ITU-TX.290(1995)]
    ISO/IEC9646-7:1994 信息技术 开放系统互连 一致性测试方法和框架 第7部分:实现一致
    性声明(Informationtechnology—OpenSystemsInterconnection—Conformancetestingmethodology andframework—Part7:ImplementationConformanceStatements)[也见ITU-TX.296(1995)]
    UIC556 列车(总线)上的信息传送[Informationtransmissioninthetrain(Trainbus)]
相关标准
  • 引用标准：
    GB/T 28029.1-2011 IEC 60571 IEC 60807 ISO/IEC 9646-1 ISO/IEC 9646-7:1994 UIC 556
  • 采用标准：
    IEC 61375-2:2007 牵引电气设备 列车总线 第2部分：列车通信网络一致性测试 （等同采用 IDT）
相关部门
  • 归口单位：
    全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278)
  • 主管部门：
    全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278)
  • 起草单位：
    株洲南车时代电气股份有限公司
相关人员
暂无
关联标准