GB/T 30561-2014

起重机 刚性 桥式和门式起重机

Cranes―Stiffness―Bridge and gantry cranes

现行

国家标准

推荐性

2014-05-06

2014-12-01

暂无

实施公告【关于批准发布《无损检测 应用导则》等90项国家标准的公告】

暂无

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准使用重新起草法修改采用ISO22986:2007《起重机 刚性 桥式和门式起重机》(英文版)。
本标准与ISO22986:2007的技术差异及其原因如下:
———关于规范性引用文件,本标准作了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:
● 用等同采用国际标准的GB/T6974.1代替ISO4306-1;
● 用等同采用国际标准的GB/T6974.5代替ISO4306-5。
———附录A 中增加小车位于有效悬臂长度的刚性指数公式(A.2);
———附录A 表A.1中的表头增加“适用范围”、“小车位置”项目,而在“小车位置”中增加跨中、有效悬臂长度选项;
———附录A 中增加图A.1,表达起重机小车位于不同位置的主梁刚性指数;
———附录B公式中系数“0.4857”改为“0.492”;
———增加了资料性附录C“桥式和门式起重机最小垂直固有频率的指导值”。起重机整机参与动态振动除了起重机主梁以外,还应包括满载小车、起升钢丝绳滑轮组、吊具和起升载荷。国际标准附录B仅对两端自由支承梁提出了最小固有频率的指导值,而未给出桥式和门式起重机整机最小固有频率的指导值。
为了便于使用,本标准作了下列编辑性修改:
———图1中δ1 的说明改为“预设拱度减去主梁自重载荷产生的静挠度”;
———图1中增加图示,以分别表示小车位于主梁最大、最小斜率位置的情形;
———图2中增加y-z 坐标系;
———附录B公式(B.2)中系数“kmg”改为“kmg”。
本标准由中国机械工业联合会提出。
本标准由全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC227)归口。
本标准负责起草单位:太原科技大学、北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械质量监督检验中心。
本标准参加起草单位:江苏万富安机械有限公司。
本标准负责起草人:徐格宁、林夫奎、孙吉泽、林卫国、杨恒、张明良。

本标准对桥式和门式起重机（以下简称“起重机”）结构的刚性特征——挠度和固有频率给出了推荐值与要求。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T6974.1 起重机 术语 第1部分:通用术语(GB/T6974.1—2008,ISO4306-1:2007,IDT)
GB/T6974.5 起重机 术语 第5部分:桥式和门式起重机(GB/T6974.5—2008,ISO4306-5:2005,IDT)。

GB/T 6974.1 GB/T 6974.5

ISO 22986:2007 起重机 刚性 桥式和门式起重机 （修改采用 MOD）

中国机械工业联合会

太原科技大学 国家起重运输机械质量监督检验中心 北京起重运输机械设计研究院

全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC 227)

全国起重机械标准化技术委员会(SAC/TC 227)