GB 11562-2014

汽车驾驶员前方视野要求及测量方法

Motor vehicles-forward visibility for drivers-requirements and measurement methods

2014-12-31

2015-07-01

暂无

实施公告【关于批准发布《复合橡胶 通用技术规范》等107项国家标准的公告】

本标准的第4章、第5章、第6章为强制性的,其余为推荐性的。
本标准按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替 GB11562—1994《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》。与 GB11562—1994的主要差异如下:
a) 删除了规范性引用文件中的 GB/T11563《汽车 H 点确定程序》和 GB/T11559《汽车室内尺寸
测量用三维 H 点装置》(这两个标准均已作废);
b) 将原标准的术语“三维坐标系”变更为“三维基准坐标系”,增加了下列术语与定义:
———关于视野的车辆型式(见3.1);
———防弹车辆(见3.11);
———极限座椅调节范围(见3.18);
———驾驶员侧 A 柱的双目障碍角(见3.19);
———乘客侧 A 柱的双目障碍角(见3.20);
———“S”区域(见3.21);
———基准数据(见3.22);
———三维“H”点装置(见3.23);
———躯干线(见3.24);
———乘员中心面(见3.25);
———基准标记(见3.26);
———车辆测量位置(见3.27);
c) 增加了对“装甲(防弹)车辆”的技术要求(见4.2,ECER125的5.1.2);
d) 增加了方向盘可调车辆的要求(见4.4.1,ECER125的5.1.3.1)。
本标准采用重新起草法修改采用欧洲经济委员会 ECER125Rev.2/Add.124/Amend.3(2011年版
本)《关于就驾驶员前方视野批准机动车辆的统一规定》。
本标准在附录 A 中列出了本标准章条编号与 ECER125 法规章条编号的对照一览表。
本标准与 ECER125 法规的技术性差异及其原因如下:
———删除了 ECER125中第1章的1.2、1.3,其原因是为了满足 GB/T1.1—2009的规则和中国机动车靠道路右侧行驶的要求。
———删除了第3章“认证申请”、第4章“认证”、第7章“车辆型式的变更与扩展”、第8章“生产一致性”、第9章“对非生产一致性的惩罚”、第10章“停产”、第11章“检测机构及其行政管理机构的地址和名称”、附件1申请认证的厂家信息、附件2中认证标记的格式等内容,其原因是为了与中国的机动车管理体制保持一致,便于标准的实施与操作。
为便于使用,对于 ECER125法规部分还做了下列编辑性修改:
a) cm2 改为 mm2;
b) 增加了资料性附录。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本标准起草单位:东风汽车公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、中国第一汽车股份有限公司技术中心、中国质量认证中心、欧洲汽车工业协会、湖北齐星车身股份公司、中国合格评定国家认可中心。
本标准主要起草人:张尚娇、邱刚、孙磊、余博英、赵淑华、王盛、刘丽亚、曲艳平、张明杰、蔡燕新、周艳玲、吉黎明。
本标准所替代标准的历次版本发布情况为:
———GB11562—1989、GB11562—1994。

本标准规定了驾驶员前方180°范围内直接视野的要求和测量方法。
本标准适用于M1类汽车。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB11555—2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法

中国合格评定国家认可中心 中国质量认证中心 中国第一汽车股份有限公司技术中心 国家汽车质量监督检验中心(襄阳) 东风汽车公司 欧洲汽车工业协会 湖北齐星车身股份公司

全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)