GB/T 31465.3-2015

道路车辆 熔断器 第3部分：片式熔断器

Road vehicles—Fuse-link—Part 3: Fuse-link with blade type

2015-05-15

2015-12-01

暂无

实施公告【关于批准发布《中国地震动参数区划图》等357项国家标准的公告】

GB/T31465《道路车辆 熔断器》包括7个部分:
———第1部分:定义和通用试验要求;
———第2部分:用户指南;
———第3部分:片式熔断器 ;
———第4部分:插座式和螺栓式熔断器;
———第5部分:板型熔断器;
———第6部分:螺栓式高压熔断器;
———第7部分:短引脚式熔断器。
本部分为 GB/T31465的第3部分。
本部分按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用ISO8820-3:2010《道路车辆 熔断器 第3部分:刃型熔断器》进行制定。
本部分与ISO8820-3:2010的技术性差异及原因如下:
———对第2章,本部分做了具有技术性差异的调整,将已转化或同时转化为我国标准的国际标准改为我国标准,见第2章。
———为便于标准的使用,对正文中引用到的 GB/T31465.1都加上了条款号。
———将原文5.1的“试验顺序应按表2规定”移到5.2,符合标准编写要求。
———在5.1中补充对 C型(中型)、E型(高电流)和 F型(小型)的描述,使整体内容上更协调,容易理解。
———在6.1中增加了“C型、E型和 F型熔断器尺寸见图7和表7”,以满足标准的编写规范。
———将原文图1中的 E和 F改为L1、L2,避免和 E型、F型混淆。
———图7中有两个l3,h1 和h2 标注与表7对不上,属于原文图的明显错误,更正修改如下:将原图中一个多余的l3 去除,原h1 去除,将h2~h4 改为h1~h3。对应表7,将原有h3 所在行删除,
将h4 改成h3。对应图8,将原图中的h4 改为h3。
———表7C型熔断器h1 尺寸公差原文为 min,属于原文的明显错误,本部分改为 max。
———图9中l5 和l6 标注与表7对不上,属于原文图的明显错误,更正修改如下:将原图中l6 的标注位置进行调整。
———原文引用标准中的ISO2768-1改为对应的 GB/T1804—2000。
———原文引用标准中的ISO8820-2,在正文中未用到,本部分删除。
———原文5.11的温升试验在表2中未体现,为保持系列标准前后理解的统一,本部分在表2中增加注释:如供需双方协商需做温升试验可参照系列标准其他部分进行分组。
———原文表2中个别试验条款号给错,本部分对应进行了更正。
———6.2 命名示例中按照行业习惯增加了额定电压。编辑性修改如下:
———用小数点“.”代替原作为小数点的逗号“,”;
———删除国际标准的前言;
———按 GB/T1.1要求修改了范围、定义等文字描述或格式。
本部分由国家发展和改革委员会提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本部分起草单位:中国汽车技术研究中心、航天科技控股集团股份有限公司、河南天海电器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、太平洋精工、美国力特上海办事处、郑州跃博汽车电器有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、吉门保险丝制造(厦门)有限公司。
本部分起草人:许秀香、魏景军、王荣喜、卢长军、王宜海、田霞、池永杰、宁静、张勇英、陈雨康、陈礽泰。

本部分规定了道路车辆用C型、E型和F型片式熔断器的颜色代码、试验、要求及尺寸等。
本部分适用于额定电压为32 V或58 V、额定电流不大于100 A、熔断容量为1 000 A的熔断器。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差(GB/T1804—2000,eqvISO2768-1:1989)
GB/T25085 道路车辆 60V 和600V 单芯导线(GB/T25085—2010,ISO6722:2006,IDT )
GB/T31465.1—2015 道路车辆 熔断器 第1部分:定义和通用试验要求(ISO8820-1:2008,MOD)

GB/T 1804 GB/T 25085 GB/T 31465.1-2015

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全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)