GB/T 27930-2015

电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

Communication protocols between off-board conductive charger and battery management system for electric vehicle

现行

国家标准

推荐性

2015-12-28

2016-01-01

暂无

实施公告【关于批准发布《电动汽车传到充电系统 第1部分：通用要求》等5项国家标准的公告】

暂无

本标准按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替 GB/T27930—2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。与 GB/T27930—2011相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:
———规定了“执行本标准的充电机和 BMS宜具备向前兼容性”见4.6;
———通信环境恶劣的情况增加50kbit/s的通信速率(见第5章);
———规定了“可选项所有位按照本标准规定格式发送或填充1,本标准未规定的无效位或字段填充1”(见7.9);
———修改了总体流程图(见第8章);
———增加通信握手报文 BHM 和 CHM(见9.1);
———BRM 增加8个字节用于预留(见10.1.4);
———CML增加最小充电电流字段(见10.2.3);
———CCS增加充电暂停字段(见10.3.3);
———增加 BMS中止充电故障原因(见10.3.8);
———增加充电时序流程图(见 A.2);
———增加充电过程故障处理方式(见附录 C);
———增加报文开始发送条件和中止发送条件(见附录 D)。
本标准由中国电力企业联合会提出并归口。
本标准负责起草单位:国家电网公司、中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司、南京南瑞集团公司、中国汽车技术研究中心。
本标准参加起草单位:中国电力企业联合会、许继集团有限公司、中国电力科学研究院、深圳奥特迅电力设备股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪戴姆勒新技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司、普天新能源有限责任公司、中国电器科学研究院、上海电器科学研究院。
本标准主要起草人:沈建新、刘永东、武斌、吾喻明、张雪焱、孟祥峰、倪峰、董新生、李志刚、史双龙、周荣、王洪军、王治成、邓晓光、徐枭、吕国伟、李新强、耿群锋、戴敏、邵浙海、李晓强、马建伟、李彩生、孟凡提、夏露。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
———GB/T27930—2011。

本标准规定了电动汽车非车载传导式充电机（以下简称充电机）与电池管理系统（Battery Management System，以下简称BMS）之间基于控制器局域网（Control Area Network，以下简称CAN）的通信物理层、数据链路层及应用层的定义。
本标准适用于采用GB/T 18487.1规定的充电模式4的充电机与BMS之间的通信，也适用于充电机与具有充电控制功能的车辆控制单元之间的通信。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T19596 电动汽车术语
GB/T18487.1 电动车辆传导充电系统一般要求
ISO11898-1:2003 道 路 车 辆 控 制 器 局 域 网 络 第 1 部 分:数 据 链 路 层 和 物 理 信 令 [Road
vehicle—Controlareanetwork(CAN)Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling]

GB/T 27930-2011

GB/T 19596 GB/T 18487.1 ISO 11898-1:2003 SAE J1939-11:2006 SAE J1939-21:2006 SAE J1939-73:2006

中国电力企业联合会

中国电力企业联合会

中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司 中国汽车技术研究中心 国家电网公司 南京南瑞集团公司